PCB:er för fordon bör ha högsta prestanda när det gäller effektförlust, effektiv värmeöverföring, lång livslängd och robusthet. Ofta, om vi öppnar däcket eller instrumentbrädan på en bil, ser vi den intrikata elektroniken och ledningarna inuti som rymmer reläerna, säkringarna och uttagen och ansluter de olika modulerna till varandra. Dessa komponenter är monterade på ett styvt PCB av High Density Interconnect (HDI) PCB, ett tungt koppar-PCB som tillåter en stor mängd ström att flyta från bilbatteriet till det extra elektroniska keramiska substratet för att motstå hårda, hårda miljöer runt bilen, som bilen i öknar, skogar, berg Eller springa en varm solig dag.
Aluminiumbaserade metallkärna PCB (MCPCB) är vanliga i bilelektronik som innehåller starka LED-ljus. Dessa ljusa LED-lampor drar hög ström från batteriet för att ge vitt ljus med hög ljusstyrka. Dessutom styr små elmotorer gömda inuti karossen bilens kylare, fönster, speglar eller vad som helst som rör sig och drar tillräckligt med ström från batteriet. Därför måste tjocka koppar-PCB ge minimala strömbanor för att skydda/undvika PCB-smältning på grund av värme från hög temperatur/hög ström.
Flexibla kretskort finns också i de främre instrumentbrädorna på fordonselektronik, där de kan ansluta stora lysdioder, LCD-skärmar till processorkort eller koppla olika elektroniska moduler till varandra genom flexibla kretskort. Det flexibla kretskortet är lätt och kan justeras/böjas i det trånga utrymmet på bildäcket/instrumentbrädan. En kombination av stela och flexibla PCB som kallas rigid-flex PCB finns också i fordons PCB.